MF03フリーウェイの現在の走行距離54728km。

以前からフリーウェイのスピードメーターを、カウルにネジ止めしている部分が折れて、メーターがカウルから外れそうになっているのが気になっていた。

メーターはカウルに3本のネジで取付けられているのだが、このうち2本のネジ部分が既に折れてしまっていて、このままではメーターが脱落してしまいそうなので、プラリペアで直すことにした。

メーター周りをバラす。

ほとんどのネジ穴がぶっ壊れているので、ミラーのボルト2本と、ネジ3本を取り外すだけでここまでバラす事ができた。

 

ボロすぎだし汚い！もうゴミだろこのバイク…いつ土に還ってもおかしくない。カウルのプラスチック劣化が酷く、触るだけでボロボロ崩れてしまうほどだ。

プラリペア…というか、100円ショップで売っているアクリルリキッドとアクリルパウダー。

ひたすら壊れたネジ山を、アクリルリキッド＆パウダーで修復していく。

なんかすぐに振動で折れてしまいそうだが、ひとまずは修復完了。

今まで気になっていたメーターの隙間も埋まった。

しかし、カウルが経年劣化で変形しまくっているため、全くかみ合わせが悪すぎだ。

ライトスイッチの接触が悪くて、ロー側が点灯しなくなっていたため、コンタクトスプレーで洗浄したら直った。

カウルもだめだが、電装品も劣化し過ぎで終わっとる。

元のように組み付けて完成。近所を試走して特に問題なし。

でも、もうボロボロだなこのバイク…。

 

フリーウェイを買ったのは2004年10月頃だが、買った当時からボロくて「こりゃすぐ廃車だな…」と思っていた。

だが、カウルこそボロボロながら、エンジンはやたら頑丈で、2017年現在も壊れる事なく動き続けている。

CDIやレギュレータなどの電装品が壊れやすいのだが、レギュレータは、CPUクーラー付けてからは壊れていないので、冷やせば長持ちするのだろう（SBBのレギュもCPUクーラー付けている）

SBBも1998年製なので相当古いバイクなのだが、経年によるカウルの割れやプラスチックの劣化などなく、ビビリ音などの安っぽい音も全くなく、非常に高級感が漂うバイクだ。

古いバイクとはいえ、SBBは当時のホンダのフラグシップ車。それに対してフリーウェイは単なるおっさんの下駄バイク。開発に投入されている金が桁違いなので、車体の品質が違いすぎるのだろう。

さすがにフリーウェイはもう限界か…いくらなんでも長く乗りすぎた。こんな古いバイク、もう乗ってる人あんまり居ないだろ…。

 

最近は250スクータの人気がさっぱりないため、マジェスティ等のDQNビグスク代表だった車種がどんどんカタログ落ちしている。

まぁ単純に、250スクータは遅過ぎ重過ぎデカ過ぎで、使いにく過ぎたのだろう。

250ビグスクの代わりに、最近はPCXのような小型スクータばっかりになってきている。

もうフリーウェイのサイズに近い最新の小型スクータに乗り換えてもいいんじゃないかと思うのだが、やっぱりPCXやマジェスティSに試乗してみると、フリーウェイに比べてイマイチに感じてしまうんだよなぁ。

まぁその理由はスペック的にも明らかだ。

 

◇◆126-250cc国産小型スクーター総合 Part1◆◇
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392702369/23

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
2,365　820　1,615　655　13_13　14.0　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　201 　マグザム
2,270　760　1,585　710　14_13　13.0　19.0[26]/7,500　25[2.5]/6,000　214 　スカイウェイブ250タイプS
2.185　750　1,545　710　13_13　12.0　16.0[22]/7,500　22[2.2]/6,000　201 　フォルツァZ
2,180　750　1,540　755　13_13　12.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　180 　フェイズ
2,175　770　1,550　700　13_12　12.0　14.0[19]/6,500　22[2.2]/5,000　188 　マジェスティ
2,165　755　1,545　715　14_13　11.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　192 　フォルツァSi
2,160　790　1,545　785　15_14　13.2　15.0[20]/7,500　21[2.1]/6,000　178 　X-MAX250 (2014)
2,070　735　1,450　725　12_12　12.0　15.0[21]/7,000　24[2.4]/5,500　167 　フォーサイト
2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　08.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi
2,055　740　1,465　735　13_12　10.0　14.0[19]/8,000　17[1.7]/6,000　161 　バーグマン200
2,030　715　1,405　795　13_13　07.4　11.0[15]/7,500　14[1.4]/6,000　145 　マジェスティS
1,990　685　1,350　760　12_12　09.0　12.0[16]/9,500　13[1.3]/7,500　119*　アヴェニス150
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　10.0[13]/8,500　14[1.4]/5,000　130 　PCX150 (2014)
1,920　685　1,300　760　10_10　08.0　09.6[13]/7,500　13[1.3]/6,000　106*　ヴェクスター150
1,915　740　1,315　760　14_14　05.9　09.9[13]/8,500　14[1.4]/5,500　129 　PCX150
1,870　685　1,295　785　12_12　07.1　07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122 　シグナスX
1,840　730　1,300　760　10_10　09.2　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　145 　フリーウェイ
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　113 　リード125
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　06.0[8.1]/7,000 8.9[0.91]/6,000 110　アクシス トリート
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

上記スペックを見て分かる通り、フリーウェイは全長が1840mmと、PCX150（1930mm）やマジェスティS（2030mm)より短いのに、パワーは20馬力と、PCX150（13馬力）やマジェスティS（15馬力）より大きいのである。

小さくてハイパワー、さらに10インチタイヤのため、メットインスペースも広大。

小型スクータで、フリーウェイより使い勝手の良いバイク等、現行ラインナップでは皆無なのである。

いくら最新のバイクだろうと、単なる下駄バイクとして使うだけなので、見た目のかっこよさ等の所有欲を満たす必要はない（むしろかっこいいと、盗まれたりイタズラされたりでデメリットすらある）

とにかく目的地に、速くお手軽に行ければいいのだ。輸送力もあるに越したことはない。

結局フリーウェイから乗り換えた結果、使い勝手が悪くなってしまっては意味がないので、どうしても乗り換えに躊躇してしまうのである。

実際フリーウェイに乗っていた人が、PCX等の小型バイクに乗り換える事例は多いのだが、やっぱり小型バイクは遅いしでかいしメットインスペース小さいしで、あまり満足感は無いようだ。

PCXがもうちょっと小さくなって、さらに250ccになればいいんだけど、それは無茶過ぎるか…。