2017年8月27日のCBR1100XX事故から、はや8ヶ月。
その後NC750Dインテグラに乗り換えたのだが、なんかバイクとしてのクオリティが全然違う…インテグラは全体的にちゃちいのだ。
以前から感じていたのだが、もしかしてCBR1100XXって相当凄いバイクではないだろうか?
部品一つ一つが異様なまでのクオリティで、かなり高級感が漂っていたし、10年近く乗っていて全然劣化を感じられなかった。
インテグラのような最新鋭バイクは、ABSやDCTのような電子装備満載で、快適と言えば快適なのだが、なんだか全体的な品質がガタ落ちのような…。
90年代のバイクは凄いって話も聞くしなぁ…。
ブラバのような高級バイクをもう一度いじってみたいなぁ…。
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というわけで、またCBR1100XX(ブラバ)を買いました!
走行距離が6万キロ近い車体なので、ヤフオクでたったの15万3千円(税別)でした。
以前乗っていたブラバは、走行距離9万キロオーバーでも全然平気だったので、6万キロと言えどまだまだ余裕だろう。
それに実はエンジン丸ごと3100円で購入済みだ。
左ミラーの鏡部分が付いてなかったので、適当にヤフオクでパーツを買って取付け中。
ミラー取り付け完了。
前に乗っていたブラバと同じ赤と思いきや、なんか全体的に紫がかっていて違う色のような?
というか単に経年劣化で色褪せているだけ?
あと全体的に凄く小さく見える…ハンドル周りとか凄くシンプルだ。
単純にスマフォや車載カメラなどの装備品が付いてないから小さく見えるだけかと思いきや、カタログスペックを見たら、今乗っているNC750Dインテグラより、ブラバは一回り小さいのだ。
http://www.honda.co.jp/INTEGRA/spec/
全長(mm) | 2,195 | ||
---|---|---|---|
全幅(mm) | 810 | ||
全高(mm) | 1,440 | ||
軸距(mm) | 1,525 |
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010327-cbr1100xx.html
全長×全幅×全高(m) | 2.160×0.720×1.200 | |
軸距(m) | 1.490 |
教習車に使われているNC750Sも、ほとんど同じような大きさだ。
今のバイクって大きいんだな…。
ここのカウル取付けネジがサビサビだが、前に乗っていたブラバも同じネジが錆びていた。
このネジは普通のソケットネジなので、汎用品なのだろうか?
このネジだけ明らかに品質が悪い。
カウルを止めているブラバ用ネジ?は全く錆びていない。
このブラバ用ネジは高品質なのだろう。
左側のカウルは、コケたようなガリ傷がある。
しかしボロいからと言って、安物中華カウルに変えてはいけない。
根本的にブラバのカウルは、中華カウルより遥かに高品質で長持ちする。
中華カウルは熱で溶けたり、高速で吹っ飛んで行ったという話もあるので、同じ金をかけてノーマルカウルを補修したり塗り直したりして使ったほうが良い。
車検無し状態なので、市役所に行って仮ナンバーを取ってきました。
仮ナンバーの申請には、自賠責保険が必要なので、最初に入っておいた。
なんか大きすぎて、ナンバープレート取付けできないんですけど…これ車用のナンバープレートじゃないの?
ひとまず車検通してちゃんとしたナンバープレート付けるか…。