行方不明のスロットルアシスト

4月の電気使用量は395kWhでした。
去年の4月は543kWhだったので、なんと去年に比べて約27%の節電！
ちなみに特に節電のための行動はしていない…絶対おかしすぎる。
これちゃんと計測してないんじゃ？フィーリングで適当に電気使用量決めて適当な請求してる気がしてきた。
そもそも普通に使用してガス水道の月額が2000円くらいなのに、電気代は余裕で1万円超えとか異常なくらい高い。
どう考えてもボッタクリ料金なので、この機会に電力自由化の流れが来て欲しいところ。

せっかくの連休なのに強風の日ばかりで全くラジヘリがまともに飛ばせない。
仕方ないので家の中で調整飛行をしているが、HK-250GTのモーターセッティングがイマイチ決まらない。
5分くらいホバリングしただけでバッテリーが空になるくらい消費電力が激しいにも関わらず、なんだかパワー感があんまりない気がする。
試しにクランプメーターでホバリングスロットル位置の消費電力を計測してみた所、大体7～8Aくらいだった。
EP200もホバリング時の消費電力は7Aくらいなので、それほど消費電力に差があるとは思えない。
ひとまずピニオン14Tだと過回転気味なので、13Tに落としてみたがあんまり変わってないような…。
このモーターってヘリだと扱いにくいのかもなぁ。

連休中に会社の保養施設に行く予定なので、久しぶりにSBBの整備。
ラジヘリに比べたら整備は簡単だが、ミスしてクラッシュすると死ぬので注意深くやらなければならない。

以前からトップケースのブレーキランプが点かなくなっていたので調べてみたら断線していた。
適当にハンダ付けして接点にバッテリー繋いで点灯するのを確認。
これでちゃんと点灯するようになるはず…。

何故か点灯しません。
テスターであちこち調べてみたが、トップケースのベースの接点にはちゃんと電圧かかっているにも関わらず、何故かトップケースのランプが点灯しない。
トップケースの接点にバッテリーつなげるとちゃんとランプは点灯するので、要はトップケースとベースの接点の問題なのだが、これがさっぱり原因がわからない。
ちゃんと接点接触してるんだけどなぁ…結局原因不明のまま諦めた。
まぁ別にランプ点かなくてもいいか。
ひと通りの整備が終わったので、近所を試走しようとしたらスロットル周りの異変に気付いた。
スロットルに付けていたスロットルアシストがなくなっている！
3月に車検に行くために乗った時にはちゃんと付いていたのにどこいった？
まさか盗まれたのか？あんなもん盗む奴いるのか？

スロットルアシストが無いと巡航するのが厳しいので、近所のバイク屋で新しいのを買って来た。
これがあると高速巡航等がかなり楽になる。
それにしても、今まで付けていたスロットルアシストがどこに行ったのか気になる。
もし盗まれたとしたならば、また紛失の危険があるが…。

スロットルアシストが見付かった。
単にハンドルカバー外したときに、一緒に外れてしまっただけだった。
そういえば整備するとき暖かくなってきたからハンドルカバー外したんだっけ…まぁ盗まれたんじゃなくてよかった。