CBR1100XXチェーンとスプロケ交換

走行距離が51600kmを超え、すっかりチェーンが伸びてしまったSBB。
チェーンルブを吹き付けるというメンテ以外は全くやってないため、チェーンはドロドロで錆び錆び。
果たしてこのチェーンはいつから車体に付いているものだろうか？
最初から付いてるチェーンのような気がしてならない…。
アジャスタでこれ以上張りを調整できないため要交換だ。
自分で交換しようかと思ったけど、工具が結構高いし、そもそも次に交換する機会なんてやってこなそうなので素直にショップに持っていくことにした。

ホイールが軽いマグホイールに換装されているので、リアスプロケがノーマルと違う。
カワサキZX9R用のスプロケが付いているようだ。
ノーマル44Tに対して42Tの高速セッティング。

早速近所のバイク屋にPIT IN。
丁度セール期間中だったので、安かったサンスターのスプロケとEKチェーンをチョイス。
サンスターFスプロケ17T 2945円
サンスターRスプロケ42T 8032円
EK 530ZV-X2シルバー 18624円
交換工賃 6300円
合計 35901円
チェーンは3万キロ以上もつっぽいので、ランニングコストは1円/1kmくらいかな？
店内は無線LANが使えるため、作業を待ってる間IS01でネットに繋いで遊んでた。
何気にIS01ってネットに繋げるとめちゃくちゃ便利だよなぁ。
普通にブラウザ使えるしYoutubeも見れるしGoogleMapでナビもできる。
基本的に電話なんで常時電源ON。
そのためノートPCでうざい起動時間も気にしなくてよい。
普通に3G回線で使ってもいい気がしてきた。

かなり時間かかったが無事チェーンスプロケ交換完了。
今回のチェーンはシルバーのメッキが施されているため錆に強いはず！
まぁ普通に錆び錆びになりそうな気もするが…。
ノーマルスプロケ44Tより小さい42Tスプロケなので、ノーマル110リンクのチェーンではちょっと長め。
既にアジャスタがかなり調整されているので、コマ詰めした方がいいような気もするけどこれでいいのかなぁ？
ひとまずチェーンが新品になったおかげで、走行音がちょっと静かになったような気がする。
元々そんなにチェーンのジャラジャラ音とかしてたわけではないので、プラシーボ効果のような気もするが…これで燃費とかよくなるかなぁ？