せっかくSBBを整備したのに、近所の試走しかしていなかったので、秩父を走って調子を見ることに。
今までアイドリング回転数は1100rpmくらいに設定していたのだが、サービスマニュアルによると1998年式CBR1100XXのアイドリング回転数は、
US,Swiss and Austrian market models 1100±100rpm
All other market models 1000±100rpm
となっていた。
1000rpmくらいでもいいだろうということで、走りながら適当に調整。
信号待ちなどの適当なタイミングで、車体左側のつまみを回すだけで簡単にアイドリング調整できるのが素晴らしい。
普通のバイクなら当たり前なのかもしれないが、スクータだとアイドリング調整するためには、シート取り外したりカウル取り外したり長いドライバーを突っ込んで調整したり等、走行しながら調整なんてできやしない。
アイドリング回転数が低くなったためか、なんだか低速でちょっとギクシャク感が出るようになってしまったが、まぁ気にする程でもないか。
ちゃんと整備されたバイクは、アイドリング時にタコメータの針が全く動かないくらい回転数が一定になるらしいが、うちのSBBは普通に100rpmくらい変動している。
まだまだ整備が足りないか…。
Esso 小鹿野BPSS三橋で給油。
120.3km/7.9l=15.22km/l@141円
整備後のSBBの調子がどうなのか気になる所だが、普段限界域で走る事なんてないので、パワーが出てるのか落ちてるのかさっぱり分からん。
そもそも普通に走っていたら、6000回転以上のパワーバンドなんて絶対使わんわ。
6000回転なんて1速でも60km/h以上出てしまう。
というわけで、調子が良いか悪いかは燃費で見るくらいしかないのだが、試走した時に結構短距離をアクセル開けて走っていたため普段より悪化…。
もう300kmくらい走らないと分からんか。
上野村にある日航機墜落の追悼施設、慰霊の園。
0.15~0.26μSv/h
何か慰霊式典のようなものをやっていた。
なぜかこのあたりは線量が高い。
上野スカイブリッジ。
0.08~0.16μSv/h
通行量100円の吊り橋だが、誰も料金払ってないような…。
道の駅万葉の里に電気自動車用急速充電器が設置されていた。
今年10月1日から設置されたようだ。料金は無料。
http://town-kanna-gunma.jp/index.php?page_id=0&block_id=54&active_action=journal_view_main_detail&key=joq4fbaql-54&post_id=43&comment_flag=1
合角ダム。
0.05~0.06μSv/h
合角ダムの先にある毘沙門水。
0.05~0.06μSv/h
やっぱ放射能が気になるわ。
このあたりは大丈夫そうだけど。
帰りは関越花園から高速に乗り一気に帰宅。
高速でGT-Rと競走してみたけど、別になんともなかったので、まぁパワーはちゃんと出ているのだろう。
既に結構寒くなってきたため、そろそろバイクはシーズンオフかなぁ。
2025年2月 日 月 火 水 木 金 土 « 1月 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 -
最近の投稿
最近のコメント
- FPVのために、開局申請 に 出撃準備中 | kamaの日常 より
- CBR1100XX ルテニウムプラグ導入 に kama より
- CBR1100XX ルテニウムプラグ導入 に kama より
- CBR1100XX ルテニウムプラグ導入 に 匿名 より
- CBR1100XX ルテニウムプラグ導入 に kama より
人気の投稿
- 第16回こうのす花火大会に行く- 2017年10月8日23:58
- CBR1100XX ルテニウムプラグ導入- 2022年5月5日21:39
- SC57 CBR1000RR AnniTORi RACINGクイックシフター取り付け- 2018年7月2日09:23
- 災害対策本部(仮)- 2024年1月7日05:08
- YZF-R1高速道路試乗- 2017年6月11日23:23
アーカイブ
カテゴリー
メタ情報
LINK