秩父ツーリング

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せっかくSBBを整備したのに、近所の試走しかしていなかったので、秩父を走って調子を見ることに。
今までアイドリング回転数は1100rpmくらいに設定していたのだが、サービスマニュアルによると1998年式CBR1100XXのアイドリング回転数は、
US,Swiss and Austrian market models 1100±100rpm
All other market models 1000±100rpm
となっていた。
1000rpmくらいでもいいだろうということで、走りながら適当に調整。
信号待ちなどの適当なタイミングで、車体左側のつまみを回すだけで簡単にアイドリング調整できるのが素晴らしい。
普通のバイクなら当たり前なのかもしれないが、スクータだとアイドリング調整するためには、シート取り外したりカウル取り外したり長いドライバーを突っ込んで調整したり等、走行しながら調整なんてできやしない。
アイドリング回転数が低くなったためか、なんだか低速でちょっとギクシャク感が出るようになってしまったが、まぁ気にする程でもないか。
ちゃんと整備されたバイクは、アイドリング時にタコメータの針が全く動かないくらい回転数が一定になるらしいが、うちのSBBは普通に100rpmくらい変動している。
まだまだ整備が足りないか…。
20121020_2.jpg
Esso 小鹿野BPSS三橋で給油。
120.3km/7.9l=15.22km/l@141円
整備後のSBBの調子がどうなのか気になる所だが、普段限界域で走る事なんてないので、パワーが出てるのか落ちてるのかさっぱり分からん。
そもそも普通に走っていたら、6000回転以上のパワーバンドなんて絶対使わんわ。
6000回転なんて1速でも60km/h以上出てしまう。
というわけで、調子が良いか悪いかは燃費で見るくらいしかないのだが、試走した時に結構短距離をアクセル開けて走っていたため普段より悪化…。
もう300kmくらい走らないと分からんか。
20121020_3.jpg
上野村にある日航機墜落の追悼施設、慰霊の園。
0.15~0.26μSv/h
何か慰霊式典のようなものをやっていた。
なぜかこのあたりは線量が高い。
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上野スカイブリッジ。
0.08~0.16μSv/h
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通行量100円の吊り橋だが、誰も料金払ってないような…。
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道の駅万葉の里に電気自動車用急速充電器が設置されていた。
今年10月1日から設置されたようだ。料金は無料。
http://town-kanna-gunma.jp/index.php?page_id=0&block_id=54&active_action=journal_view_main_detail&key=joq4fbaql-54&post_id=43&comment_flag=1
20121020_7.jpg
合角ダム。
0.05~0.06μSv/h
20121020_8.jpg
合角ダムの先にある毘沙門水。
0.05~0.06μSv/h
20121020_9.jpg
やっぱ放射能が気になるわ。
このあたりは大丈夫そうだけど。
帰りは関越花園から高速に乗り一気に帰宅。
高速でGT-Rと競走してみたけど、別になんともなかったので、まぁパワーはちゃんと出ているのだろう。
既に結構寒くなってきたため、そろそろバイクはシーズンオフかなぁ。

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