北海道に行ってスクータの馬力のなさに泣き、2chの加速スレでスクータの0-100km/h加速の情けなさに失望したので、最近はMTバイクに乗りかえようかなと考えている。
ある程度加速もよくて、コーナーリングも得意なバイクといったら、ワインディングキングと評されるYZF-R1がいいかなぁと安直に考え、ものは試しとYAMAHAクラブミーティングへ試乗しに行った。
しかし！会場に着いた時には既にR1の試乗受付は終了！
えーと、まだ開場から30分も経ってませんが･･･。
係員の人が、天候が良い為か、こちらが想定した通常の3倍の来客者が訪れていると言っていた。
うーん、仕方ない、他の適当なバイクに乗ってみるか。
適当にMAXAMとか乗った後、XJR1300に乗ってみた。
直線は激速！0-100km/hまで3秒かからない気がする。
しかしさっぱり曲がらない。車体が寝てくれない。
その後XJR400に乗ってみた。
･･･なんだこのおもちゃみたいな加速は？
2速でフルスロットルにしてもサッパリ加速しない。
メーターを見るとまだ60km/h。
そのままレブ付近まで回しても90km/hくらいしか出ない。
しかもやっぱり車体が寝てくれなくて曲がり辛い。
直線コーナー共、TMAXより遅い気がする･･･でもデータ的には0-100km/h加速はTMAXより3秒くらい速い。なぜ？
なんかMTバイクが、スクータより0-100km/h加速が速い理由は、エンジンの回転上げてからクラッチ繋げてロケットスタートできるからのような気がしてきた。
どう考えても、中間加速はTMAXの方が速いし。
スクータはウィリー防止のため、発進時の0-20km/h近辺でパワーバンドを外されるセッティングがなされているため、どうしてもゼロ発進時の加速勝負に負けてしまいがち。
でも中間加速が良い方が、待乗りには便利だしなぁ。
そんなこんなで適当に試乗してたら、係員の人がR1試乗にキャンセルが出たため、今から並べば乗れるかもしれないとのアナウンスが！
すかさず並んでR1の試乗に成功。
ちなみにR1のスペックは、乾燥重量172kg172psパワーウェイトレシオ1最高速度274.1km/h。きっととんでもない速さに違いない。
早速またがってエンジン始動！そしてびっくり！げげげ！なんじゃこりゃ！
タンクがメチャメチャ熱い！ニーグリップしたら火傷するくらい熱い！つーか、これじゃ拷問じゃないか！
そう、元々100km/hオーバーを前提に設計されているマシンなので、試乗会のような低速コースでは走行風による冷却が追いついていなかったため、異常に車体が熱をもってしまっていたのだ･･･というか、日本の道路走ってる限りは、冷却追いつかないんじゃ？
ニーグリップは熱くて出来ないので、そのまま適当にまたがってコースイン。
2速に上げていよいよ加速開始！
･･･え？なにこれ？全然加速しないじゃん！つーか激遅！XJR400より遅いじゃん！
んな馬鹿な？172馬力だろ？冷却追いついてないからパワー発揮できてないのか？
しかもコーナーでもさっぱり曲がらない･･･車体は軽いのにさっぱり寝てくれない。全然ダメじゃん。
うーん、何なんだこのマシンは？
車体を降りた後、色々考えてみた結果、コーナーで遅いのは単に普段スクータばっかり乗っているため、自分がMTバイクの扱いに慣れていないためだろうと考えた。
ようはぶっちゃけ「へたくそだから」なわけだが･･･。
しかしR1のあの加速感の無さは納得いかない･･･XJR1300より圧倒的に遅かった･･･なぜ？
あまりにも納得いかなかったので、もう1回並んで試乗してみた。
タコメーターをよく見ると、レブリミットが13500rpm。
めちゃめちゃ高回転型のエンジンじゃないか。
さっきは3000rpmくらいまでしか回してなかった気がする･･･。
回せば速くなるのか？と思ったので、1速で5000rpmまで引っ張って、2速にシフトチェンジ。
そしてスロットルをワイドオープンして加速！
いきなり今まで味わった事がない衝撃が襲いかかり、車体から吹っ飛ばされそうになった。
メーター見たら、スロットル開けてから1秒ちょいしか経ってないのに、既に120km/h以上でレブ付近まで回ってる！
ぎゃー！なんて危ないマシンなんだ！これ分別のつかない高校生に無料で配ったら、死亡事故続出では？
その後何度か加速を試してみた所、どうやら5000rpmからパワーバンドに入るようで、そこからはレッドまで一気に回る。
この加速異常過ぎ･･･こんなんじゃ街中乗れないんでは･･･。
しかし会場には、実はR1以上の加速をするマシンが存在した。
そのマシンは1/32マイル（約50m）を、なんと3秒以内に走り抜ける。
等速加速していくと想定するなら、1/32マイル到達時の速度は120km/hだ。
つまり3秒で120km/hまで加速可能なマシンのだ。
そしてそのマシンはリッターバイクでも、8000ccのボスホスでもなく、ただの原チャリだった･･･。
奥多摩でも原チャリ速かったし、公道最速バイクは原チャリで決定か？
