FPV開局申請完了

FPVレーシングドローンTyrant150購入

FPVのために、開局申請

FPV開局申請に落ちる

やっとFPVをやるための無線局開局が完了しました。

FPVドローンTyrant150を購入したのが4月下旬。

アマチュア無線の免許を取ったのが5月頃。

免許が届いたのが6月中旬ころで、それから無線局の申請を出して許可が降りるまで2ヶ月…3ヶ月以上かかっている。

はっきり言って時間かかりすぎ!

たかだかFPV飛行するために、こんなに手間と時間がかかるんじゃ、絶対に普及しないよ…。

あまりにも法的な手続きに時間がかかりすぎたため、既にFPVなんかやる気をなくしている。

外が暑すぎて飛ばす気にならんというのもあるけど…。

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陣馬形山に行くついでにクロワッサン

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インテグラで陣馬形山にキャンプにでかけました。

購入からおよそ1年経ったインテグラだが、なんやかんやで7000kmほど乗っている。

街乗りはオートマのDCTで便利なのだが、いかんせん重いしパワーがない。

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久しぶりに道の駅上野に立ち寄ってみたら、思いっきりリニューアルされてキレイになっててびっくり。

上野村は人口千人ちょいの小さな村だが、上野ダムの収益がすごいらしいので、色々周辺が整備されまくっている。

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お目当ての南アルプスむら パンやのクロワッサン。

何回かこの道の駅には来たことがあるのだが、いつも人気のクロワッサンは売り切れだった。

人気なだけあって、甘くて美味しい!

ちなみに1個50円(税別)で、試食は一人3個まで。

たまに売り切れているのに、試食品が残っていたりする。

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陣馬形山キャンプ場。

元々人気のキャンプ場だが、さいきんゆるキャンという漫画に登場したらしく、さらに人気が上がっているのだとか。

トイレが水洗じゃないのが難点だが、リニューアル化も計画されているらしい。

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夜景もキレイだし、常に風が吹き付けているためか、虫も少ない。

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日の出。

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なんだか以前来たときにはなかった立派な山小屋があった。

悪天候時にはここに避難できるらしい。

電源も利用できるのかな?

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2018年9月30日には、陣馬形山ヒルクライムが開催されるようだ。

中川村60周年記念の記念すべき第一回大会だとか。

当日9時~13時はキャンプ場周辺が閉鎖される模様。

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インテグラで天空の池に行こうとしたのだが、いかんせん車体が重すぎてスリップしまくりで砂利道を登れない!

インテグラと同じような車体構成のX-ADVなら、こういうダートも楽勝なんだろうか?(タイヤ以外は大して変わらんと思うが)

諦めて途中で車体を置いて歩いていくことに。

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カーナビで距離300mと出ていたのだが、いかんせん登り坂で歩くのがきつい!

かなり疲労しながら、やっと天空の池に到着。

池というよりみずたまり?

ネット上だと車体と一緒に写真を撮っている人が多いので、やっぱり車体がないと有り難みが薄い。

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遊歩道もあるようだが、さすがにもう歩く気力がない…。

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中央構造線北側露頭。

152号線を走っていて、いつもは素通りするポイントだが、今回はたまたま立ち寄り。

北側露頭は、一応国の天然記念物らしいが、特に見ても面白いところは無い。

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杖突峠。

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以前来たときにはなかった「この建物は、全て個人の物です」の貼り紙があった。

2012年に来た時は入場料100円の料金箱があったのだが、2015年に再び来た時には無料になっていた。

 

特に他に寄るところも無かったため、そのまま帰宅。

ゆっくり走っていたためか、インテグラ過去最高の33.6km/lという驚異の燃費を叩き出した。

 

先日追加したバッテリー直結のシガーソケットだが、スマフォとノートPCを繋いだら、全くスマフォの充電ができなかった。

リレーの容量が足りないのか、シガー分岐ケーブルがいけないのか…。

スマフォ&カメラ2台と、電装系をゴテゴテ付け過ぎなので、どうしても電源周りはシビアになりがちだ。

色々試行錯誤して改善していく予定。

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NC750Dインテグラ、リレー追加

NC750Dインテグラにシガーソケット増設

先日バッテリー直結のシガーソケットを増設したのだが、意外とシガーソケットに繋げるUSB電源やノートPC用のアダプタ等が、電源が接続されている状態の時にLEDが光って電力を消費してしまう。

LEDを殺せば接続しっぱなしでも問題ないと思うのだが、意外とめんどくさいので、おとなしくリレーを付ける事にした。

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普通ならエーモンのリレーを使うところだが、1000円くらいと意外と高いので、秋月電子で100円で売ってたリレーを使ってみることにした。

http://akizukidenshi.com/download/ds/taikodevice/tb.pdf

TB1-160と言うやつで、一応自動車用のリレーで25Aまで通電できるらしい。

端子が細くてどう見てもそんな大電流なんて流せそうに無いが…。

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ついでにショート対策にヒューズも追加。

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リレーの端子部分に直接はんだ付けしてホットボンドで固めた。

本当は基板に取り付ける部品のような気がするので、どう考えても使い方間違っている…。

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全体図はこんな感じとなる。

シガーアダプタに電流が流れると、バッテリーからの電力をシガーソケットから取り出せる。

何にも意味がなさそうな気がするが、バッテリー直結ならシガーソケットは10Aまで取り出せるというメリットがある。

インテグラのアクセサリソケットは容量が1Aしかないため、電装品をごちゃごちゃ付けると容量不足になってしまうのだ。

まぁ実際に使ってこれが役に立つのかどうかは不明…。

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NC750Dインテグラにシガーソケット増設

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インテグラには最初からシート下にアクセサリーソケットが付いている。

勿論イグニッション連動型で、キーオン時にしか給電されない(シルバーウィングは常時給電型だったような気がする)

だがこのアクセサリソケットは容量が1A(12w)しか無いらしく、いまいち容量不足感が否めない。

スマフォを充電しようと思っても、充電速度はとても遅い…まぁそもそも昼間は直射日光がスマフォにあたって熱くなってしまうので、充電すらできないのだが…。

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秋月電子で買ってきたシガーソケット(180円)に、適当にケーブルを付けて、バッテリー直結でシガーソケットを増設する事にした。

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勿論バッテリー直結なので、機器を繋げっぱなしだとバッテリーが上がってしまう。

でも常時給電の方が便利かもしれないので、ひとまずこのまま使ってみる。

バッテリー上がりまくりだったら、リレーでもかませばいい。

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それにしても、インテグラのシート下は本当に狭い…全く無いよりはマシだけど。

カタログスペックでは15Lらしい。

荷物を山盛りに入れても、シートの下の方がえぐれているため、見た目以上に荷物は入るようだが、そんなに都合のよい形の荷物なんてあるんだろうか…。

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タミヤM05シャーシにS13シルビア

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タミヤのM05シャーシにS13シルビアのボディを載せました。

電飾系も色々付いている。

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元々タミヤのM05シャーシは前輪駆動車だが、シルビアは後輪駆動車なので、前後を入れ替えて後輪駆動にしている。

ステアリングワイパーは作るのがめんどくさかったので、ダイレクトリンケージだ。

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LEDはホットボンドで無理矢理付けているだけで、リフレクターなどは無い…はっきり言って手抜きだ。

電飾は最初は自分で回路を作ろうとしていたのだが、イーグル模型からいい感じのライトユニットが出ていたのでそれを使った。


イーグル・ドリフトLEDライトシステム (フラッシュ回路付) :1/10カー用 LED-06

これ一つで、ライト点灯、ステアリングに連動したウィンカー動作、スロットル操作によるブレーキランプ点灯&バックライト点灯等ができる。

惜しむらくは、ブレーキやバックライトの点灯タイミングが遅いのと、ハザードランプ点灯が無いことだ。

 

で、走りはどうなのかというと、いつものアマゾンで買った安物ブラシレスがハイパワー過ぎて、全くフルスロットルにできない。

GoolRC 3650 4370KV 4P センサレス ブラシレス モーター 45A ブラシレス ESC(電子 スピードコントローラー) 1/10 RC ラジコン オフロード車 バギー カー ジープ用

 

後輪駆動車なので、速攻でスピンしてしまうし、ハイサイドで転がりまくりので、すぐにボディはボロボロになりそうである。

ゆっくり走るドリフトカーにしたいのだが、Mシャーシ用のドリフトタイヤは無いようだ。まぁ元々Mシャーシは前輪駆動車ばかりだからしょうがないか…。

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タミヤグランプリを観戦

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五反田TOCで行われたタミヤグランプリを観戦しました。

そういえば、実際にタミヤのレースを観戦するのは初めてな気がする。

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レーシングトラック。見ての通りトレーラーの牽引車のレースである。

あまりよく知らないのだが、FIA欧州では人気のあるレースだとか。

こういうのをラジコン化するってのはさすがタミヤ。

そういえば、日本では馴染みの無いモンスタートラックも、タミヤがラジコン化したおかげで認知度が高まったんだっけ?

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あとはツーリングカー的なレースが行われていたが、正直見ててもよくわからん。

ドリフトカーの大会などはない模様。

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クラシックバギーの大会もあったのだが、出場車11台中9台がトップフォース(他マンタレイとビッグウィッグ)という、ほとんどトップフォースワンメイクレースとなっていた。

アバンテやイグレスも出場できるはずなのだが、トップフォース相手にはほとんど勝ち目はない模様。

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バギー系のレースが終わったあと、ジャンプ台がそのまま放置されてダンシングライダーのレースが始まった。

この3輪バイクってジャンプできるように設計されているんだろうか…かなりの鬼畜コースのような?

ジャンプ台でほとんどの車体が転倒してるし…これは腕でなんとかなるのか?

どうやら転倒した車体を起こすマーシャル役は、レース出場選手が兼任しているらしく、ジャンプ台近くのマーシャルは大忙しだった。

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レギュレーション(http://www.tamiya.com/cms/images/stories/alljapan/2018/rccargpx2018.pdf)を見ると、かなり車体に制限が多い。

JR倒産、京商の外資買収、RCチャンプ秋葉原店閉店等、最近ラジコン業界の斜陽化が酷いが、タミヤグランプリの参加者数は家族連れ等が目立ち、かなり多いような気がする。

あまりに先鋭的で高性能なラジコンカーを見ても、とてもついて行けないと思うのだが、タミヤグランプリの場合、「なんとなく自分でもできそう」と思うのが良いのかもしれない。

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会場の片付けはボランティアなのかな?

なんだか他のイベントに比べると、変にうるさいスタッフや警備員などが居ないし、参加者の民度も異様に良いような気がする。

これが世界に愛されている企業の姿なのか。

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SC57 CBR1000RR バッフル強化

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センターアップマフラーのかっこよさだけで購入したSC57 CBR1000RRだが、荷物があまり積めないという弱点があるため、あまり遠出はしていない。

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マフラーは月木レーシングという奴が付いているのだが、これがとにかく五月蝿いのだ。

ノーマルのマフラーに戻せば静かになるんだろうけど、フルパワー化済みの車体のため、排気系はノーマルマフラーじゃ駄目らしい。

海外仕様のノーマルマフラーならOKらしいが…。

今回はこのうるさいマフラーをなんとかする。

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元々付いているバッフル。

経がちょっと小さいのか、周りに隙間ができてしまうため、アルミテープで隙間を埋めている。

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最近はボルト留めバッフルは違法らしいが、うちのSC57は平成22年4月以前の車体なので適用外のはず。

 

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ダイソーとホームセンターに行って材料を買ってきた。

金網と針金と耐熱消音材だ。

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バッフルに金網を巻き付け。

ちょっと長すぎるか?

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金網を半分くらいの長さにして、耐熱消音材を巻き付けた。

1000円くらいでホームセンターで買ってきたガラスマットという奴。

この消音材は耐熱温度600度らしいが、バイク用じゃないので、取り付けている間にボロボロと散っていってしまう。

バイク用のグラスウール買った方が良かったかも?

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バッフルを無理矢理マフラーの中に押し込めた。

試しにエンジン始動してみたところ、アイドリングはかなり静かになった!

しかしエンジンを回すと排気音以外のメカノイズで結局ばくおん!!

マフラー静かにしても意味ないじゃんこのバイク…。

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昼間は暑くて乗ってられないので、夜中涼しくなってから走行テスト。

夏休みのためか、首都高はめちゃくちゃ混んでいて走りにくい!

数少ないパーキングエリアも大混雑で、バイクを止める場所にすら難儀する始末。

ひとまず問題なく走行できたものの、湾岸線を6速60km/hくらいで走っていたら、なぜかクイックシフターが誤動作したような失火が何回かあった。これはマフラーのせいじゃないような?

ちなみにクイックシフターは、無駄にギアをガチャガチャ切り替えて遊べるので、なかなか役に立っている。

ブリッピングしてくれないので、シフトダウンはやりにくいのだが、最近はコツを掴んできたので、信号待ちで止まる前にシフトダウンできるようになってきた。

全然本来の目的でクイックシフターを使ってないような気がするが、やっぱりあると便利な装備だ。

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BDM4350UC-11がまた不調?ケーブルのせい?

PHILIPS BDM4350UC/11ドット不良発生

PHILIPS BDM4350UC/11またもやドット不良発生

2016年4月に購入して以来、既に2回修理に送っている4Kモニタ Philips BDM4350UC-11 だが、最近使用中に画面下部にノイズが走ったり、突然画面が消えて数秒後に復活するなど、調子が悪くなってきた。

このままだと、まためんどくさい修理に出さなくてはならなくなる…モニタがデカすぎて通常配送で送れないので大変なのだ。

なんとか自力で解決できないものか…。

 

ひとまず最近暑いので、PC側が熱暴走しているしているかと思い、色々PCを弄ってみたけど解決せず。

モニタ電源オンオフでWindowが左上に移動するのを回避するために、DisplayPortの切断を回避するアダプターというのを付けているので、これが駄目なのかと思いきやこれも関係なし。

そもそも別のフルHDモニタでは、何も異常が起きていないのだ。明らかに4Kモニタだけ動作がおかしい。

 

で、試しにDisplayPortケーブルを取り替えたら、なんと症状が収まった!気がする…。

ケーブルの接触不良?劣化?

何にせよ、もうモニタを修理に出すのは嫌なので、このまま直ってくれ。

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CBR1100XX熱いのを改善

毎日酷い暑さが続いているが、これだけ暑いと大型バイクの排熱の凄まじさで熱中症の危険もあるため、昼間に乗る気がなくなる…。

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気になったのは、以前乗っていた1998年式ブラバに比べて、4月に購入したこの1997年式ブラバは、左足部分が熱いような気がするのだ。

単純に、以前乗っていた1998年式は、バックステップが装備されていたので、足の位置が車体のフレームの熱くなる部分から離れていたのかもしれない。

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単純にフレームの熱が足に伝わって熱く感じるような気がしたので、フレームの裏に余っていた冷却ファンを付けてみた。

SC57CBR1000RRのギュウギュウ詰めな構造に比べると、ブラバは内部スペースに余裕があるため、スペース的には余裕で冷却ファンを設置できた。

冷却ファンを付けた所で、やっぱりフレームは熱々なままなのだが、意外と効果はあったらしく、以前のように左足部分が熱すぎるという事はなくなった。

適当に付けた冷却ファンで効果あるなら、ヒートシンク等をちゃんと付けて本格的に冷やせば熱さを感じる事はなくなるかも?

いや、そもそもブラバより熱いSC57の方を改善するべきか…。

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トップフォースやTA01 TA02のフロントワンウェイ化

タミヤラジコンカートップフォースは、エボリューション仕様だと、トルクスプリッターというものが入っており、フロントがワンウェイ化されている。

しかし現状トルクスプリッターは絶版パーツで、オークションなどでは価格が高騰している。

調べてみた所、現在のレースではフロントワンウェイは禁止されているため、トルクスプリッターが再販される事はないようだ。

 

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しかしトップフォースは現在販売されているパーツで簡単にフロントワンウェイ化できる。

用意するのは…


タミヤ HOP-UP OPTIONS OP-200 4WDフロントワンウェイユニット

 


タミヤ R/C SPARE PARTS SP-529 四駆・プラギヤー

 

あとはギアを密閉するのに2mm x 8ネジが必要なので、別途用意する必要がある。

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組み上げたものをフロントのボールデフと交換するだけで、フロントワンウェイ化できる。

同じギアを使っているDF01マンタレイやTA01 TA02は勿論、TA03等にも使えるらしい。

MF-01Xも同じギアが使われているので、おそらくワンウェイ化できると思う。

レースで禁止されているワンウェイユニットだが、普通に遊びで走らせる分にはクイックに旋回できて楽しいので、是非組み込むべき。

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